鄭州風(fēng)速風(fēng)向儀分析皮托管的其他用途有哪些?
2019-11-18 00:00:00 來(lái)源： 點(diǎn)擊：3328 喜歡：0
鄭州風(fēng)速風(fēng)向儀分析皮托管的其他用途有哪些?皮保管測(cè)量出來(lái)的靜壓還可以用來(lái)作為高度表的核算參數(shù)。假定膜盒完全密封，里邊的壓力始終保持相當(dāng)于地上空氣的壓力。這樣當(dāng)飛機(jī)飛到空中，高度增加，空速管測(cè)得的靜壓下降，膜盒便會(huì)鼓起來(lái)，測(cè)量膜盒的變形即可測(cè)得飛機(jī)高度。這種高度表稱為氣壓式高度表。
運(yùn)用空速管測(cè)得的靜壓還可以制成"升降速度表"，即測(cè)量飛機(jī)高度改動(dòng)快慢(爬高率)。表內(nèi)也有一個(gè)膜盒，不過(guò)膜盒內(nèi)的壓力不是依據(jù)空速管測(cè)得的動(dòng)壓而是經(jīng)過(guò)專門一根在出口處開有一小孔的管子測(cè)得的。這根管子上的小孔巨細(xì)是特別規(guī)劃的，用來(lái)綁縛膜盒內(nèi)氣壓改動(dòng)的快慢。
假定飛機(jī)上升很快，膜盒內(nèi)的氣壓受小孔的綁縛不能很快下降，而膜盒外的氣壓由于有直通空速管上的靜壓孔，可以很快抵達(dá)相當(dāng)于外面大氣的壓力，所以膜盒鼓起來(lái)。測(cè)量膜盒的變形巨細(xì)即可算出飛機(jī)上升的快慢。飛機(jī)下降時(shí)，狀況正相反。膜盒外壓力急速增加，而膜盒內(nèi)的氣壓只能緩慢升高，所以膜盒下陷，帶動(dòng)指針，閃現(xiàn)負(fù)爬高率，即下降速率。飛機(jī)平飛后，膜盒內(nèi)外氣壓逐漸相等，膜盒恢復(fù)正常形狀，升降速度表指示為零。
皮保管測(cè)量出來(lái)的速度并非是飛機(jī)真實(shí)相對(duì)于地上的速度，而僅僅相對(duì)于大氣的速度，所以稱為空速。假定有風(fēng)，飛機(jī)相對(duì)地上的速度(稱地速)還應(yīng)加上風(fēng)速(順風(fēng)翱翔)或減去風(fēng)速(逆風(fēng)翱翔)。
另外皮保管測(cè)速原理運(yùn)用到動(dòng)壓，而動(dòng)壓和大氣密度有關(guān)。相同的相對(duì)氣流速度，假定大氣密度低，動(dòng)壓便小，空速表中的膜盒變形就小。所以相同的空速，在高空指示值比在低空小。這種空速一般稱為"表速"?，F(xiàn)代的空速表上都有兩根指針，一根比較細(xì)，一根比較寬。寬的指針指示"表速"，而細(xì)的一根指示的是經(jīng)過(guò)各種批改的相當(dāng)于地上大氣壓力時(shí)的空速，稱為 "實(shí)速"。
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